Una de las adquisiciones de estas navidades ha sido el automotor Wittfeld AT535 de KPEV (Liliput L13351).
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| Foto José María García Olgado |
Una pieza original y peculiar, más actualizada que su hermana pequeña; también de Liliput, con ref. L112700.
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| Foto José María García Olgado |
La principal característica es que la primera tiene 3 cuerpos y la segunda solo 2; además de mejorar sustancialmente la mecánica.
Es una pieza bastante complicada de abrir para poner el decoder, así que recomiendo cuidado al hacerlo.
Un poco de historia:
Entre los años 1907 - 1914, el ferrocarril del estado prusiano (KPEV) ordenó construir 178 coche con acumuladores eléctricos diseñados por el ingeniero prusiano Witte, para circular por las líneas secundarias.
La principal ventaja de estos vehículos fue que los costos de operación fueras extremadamente bajos.
El automotor a baterías, consumía una energía eléctrica barata, que era necesaria cargar durante las paradas en las estaciones; sobre todo durante la noche.
Inicialmente el rango de velocidad fue de 70 a 100 Km por hora.
Estas ventajas ayudaron a que se utilizaran los coches acumulador en muchos ramales de Baja Silesia y Pomerania.
Inicialmente constaba de dos cuerpos en los que había de 6 a 14 asientos de 2ª clase, 36 asientos de 3ª clase y 26 de 4ª clase.
Esta oferta no era suficiente por lo que en 1913/1914 se fabricaron 8 unidades con un coche intermedio con asientos de 4ª clase.
El automotor en Burghausen Bahn:
Aquí os muestro una serie de fotografías en las que el motivo principal es el automotor Wittfeld AT535
