A finales de 2016 pude adquirir un nuevo modelo de la locomotora de vapor Bávara G 4/5 H con matricula 5547 y referencia de Brawa 40126.
Fue construida por Krauss como subserie 2 del suministro de acuerdo con el contrato de fecha 15/09/1915. Puesta en servicio el 22/12/1916 y dada de baja el 08/04/1936.
Esta locomotora, complementa a la otra que ya poseo que es la matricula 5506 con referencia de Brawa 40102 editada en 1996.
Fue construida por Maffei como subserie 1 de 1914. Puesta en servicio el 21/10/1915 y dada de baja el 10/05/1944 .
Breve historia recopilada por José Luis Martos (www.railtren.com)
Las locomotoras de vapor de la Clase G 4/ 5 H fueron las máquinas más potentes de rodaje 1-4-0 y de mercancías de la K. Bay. Sts. B.
Desarrolladas por Maffei de Munich basándose en diseños desarrollados para la empresa por Hammel y Leppla, que ya habían demostrado su eficacia en las magníficas S 3/6. Entre 1915 y 1919, 195 máquinas fueron construidas por Krauss Maffei. Otras 10 locomotoras fueron encargadas por la MGD de Bruselas y 25 por la MGD de Varsovia, pero fueron incautadas y entregadas a Baviera. Después de la Primera Guerra Mundial 48 locomotoras fueron trasladadas a Francia y 13 a Bélgica, en 1919, como parte del acuerdo de alto el fuego. Las 169 restantes quedaron en Alemania y se volvieron a numerar por la Deutsche Reichsbahn como 56 801 a 809, 56 901 a 1035 y 56 1101 a 1125.
Debido a la caída de la demanda de transporte durante la crisis económica mundial subsiguiente a la guerra y a la electrificación de las líneas en el sur de Baviera y las relaciones con Prusia, estas locomotoras se comenzaron a retirar pronto. Esta desafectación comenzó ya en 1933 y se hizo tan rápidamente que a principios de la Segunda Guerra Mundial sólo había 5 ejemplares en activo. Dos sobrevivieron a la II Guerra Mundial, pero fueron retiradas y desechadas en 1947.
Las G 4/ 5 H llevaban un tender de la clase 3 T 20.2, muchos de los cuales, dada la prematura retirada de las máquinas, se acoplaron a locomotoras prusianas de la clase G.
Varias fotografías de estas locomotoras complementan la entrada en el blog.
