Los ferrocarriles del estado imperial austriaco (KKStB) adquirieron en el periodo 1911 - 1916 un total de 90 locomotoras destinadas para el servicio expreso para el ferrocarril del norte y para el ferrocarril occidental.
Tenía un motor de vapor compuesto por cuatro cilindros. La 310 tenía una potencia de hasta 1800 hp, pero principalmente se utilizaba para tramos llanos.
Se suministraron máquinas desde la fábrica Floridsdorf, la fabrica Wiener Neustadt y la fabrica de Bohemia-Moravia, la fabrica de locomotroras Steg y la firma Breitfeld & Danek.
Tras el colapso de la monarquía, 436 máquinas se quedaron en la administración del ferrocarril austriaco ÖBB, 35 fueron destinadas como serie 375.0 de la compañía de los ferrocarriles estatales checoslovacos CSD y 12 máquinas como serie PN12 de los ferrocarriles polacos.
Después de la anexión de Austria al Tercer Reich en 1938, las locomotoras fueron clasificadas por la Deutsche Reichsbahn como clase 16.
Después del final de la segunda guerra mundial los ferrocarriles federales de Austria ÖBB se hizo cargo de 5 máquinas, manteniendo el nombre de la serie como clase 16.
En 1956 se dio de baja la locomotora 16:08 quedando como locomotora de museo en frente del museo de la técnica en Viena.
Fue luego restaurada entre 1985-1987 con motivo del 150 aniversario de los ferrocarriles austriacos y puesta en funcionamiento de nuevo. Se utilizó el antiguo número de la KKStB 310.23 y fue destinada a viajes de nostalgia y actualmente se encuentra en el museo del ferrocarril de Strasshof.
La locomotora está reproducida por Roco ref. 43330 en edición limitada, y viene presentada en un estuche de madera, junto a un libro y a un vídeo, además de un certificado del número de tirada (en mi caso es el nº 7032) certificando que se destinan 5100 pesetas (+/- 31 €) a la restauración de la máquina en 1999.
En esta serie de fotos podemos ver a la 310.23 circulando por Burghausen Bahn arrastrando un convoy de la CWIL.
Para evocar aquellos tiempos pasados he retocado alguna de las fotos dándole un aspecto de fotografía antigua.
DATOS TÉCNICOS
kkStB 310.01–90
BBÖ 310.05–90 (con huecos)
ČSD 375.001–035
PKP Pn12-1–12
DR 16 001–040 (ex BBÖ), 16 041, 16 045-050, 16 061–064 (ex PKP)
ÖBB 16.04, 05, 08, 20, 35
Número de locomotoras:
kkStB: 90
BBÖ: 43 (de kkStB)
ČSD: 35 (de kkStB)
PKP: 12 (de kkStB)
ÖBB: 5 (de BBO)
Fabricantes:
Floridsdorf , Wiener Neustadt , BMMF , STEG , Breitfeld & Danek.
Año (s): 1911-1916
Jubilación:ČSD: 1950
ÖBB: 1957
Tipo: H4V 1'C2 '
Ancho de vía : 1435 mm ( ancho internacional )
Longitud entre topes: 21 404 mm (número de licitación 86)
Largo: 13.001 mm
Altura: 4620 mm
Distancia entre ejes fija: 4440 mm
Distancia entre ejes Total: 10.450 mm
Distancia entre ejes incluido el tender: 18.252 mm
Peso en vacío: 79,2 t
Peso propio: 86,0 t
Peso propio incluido el tender : 138,6 t (número de licitación 86)
Masa de fricción: 44,1 t
Velocidad máxima: 100 km/h
Frente diámetro de la rueda: 2140 mm
Diámetro de la rueda: 1034 mm
Diámetro de la rueda trasera: 1034 mm
Número de cilindros: 4
Diámetro del cilindro ND: 660 mm
Diámetro del cilindro HD: 390 mm
Carrera del pistón: 720 mm
Presión de la caldera: 15/16 atm
Número de tubos de calefacción: 170
Número de tubos de humo: 24
Área de la rejilla: 4,62 m²
Superficie de calefacción de la radiación: 14,72 m²
Superficie de calentamiento del tubo: 180.83 m²
Área Sobrecalentador : 55,00 m²
Tender: 9 , 56 , 156 , 256 , 76 , 86 , 88
Abastecimiento de agua: 21.0 m³
Almacenamiento de combustible: 8,72 toneladas de carbón
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